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    船舶碰撞,谁之过?

    2017/1/9 10:02:22点击:

    为什么船舶会在海上、甚至大洋上会发生碰撞、触礁呢?什么原因导致船舶碰撞呢?

    发生船舶碰撞的原因诸多,大多数都是人为的疏忽引起,只有极少部分是船舶设备或不可抗力的原因导致的。如下仅作简单描述。

     

    1、疏忽瞭望

    国际海上避碰规则在瞭望条款中已经告诫海船船长、驾驶员:“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的瞭望,以便对局面和碰撞危险作出充分的估计?!?/span>

    现代国际贸易的发展,即使海洋广袤,海洋上,特别是习惯贸易航线上各种用途的海船点点,还夹杂着诸多的渔船、小船,时有船舶对驶而过。

    如上述两船在新加坡繁忙的海峡狭水道分隔航道中发生碰撞,怀疑其中一艘船舶偏离航线,就如汽车在马路上越过车道线,与对驶的汽车发生碰撞相类似。船长、驾驶员在狭水道航行的时候,没有确定船位偏移的疏忽。在狭水道航行中未能与对驶船及时通讯沟通的疏忽,以便达成口头协调避让,通过的时候留下宽敞的正横距离,但这种避让必须符合72年国际海上避碰规则。上述两船的碰撞远不止这些因素,只能进行事故调查后才会有结论。

     

     

    2、驾驶员疲劳驾驶

    船长、驾驶员身体疲劳导致精力不集中从而导致碰撞。特别是在复杂的船舶密集的海区,极易产生船长、驾驶员瞭望疏忽,没有及时发现来船。

    某公司大型集装箱船大副在码头装卸货时未能满足休息时间,开航时又要参加系带缆作业。忙乎完后就上驾驶台值班瞭望,但公司的某些维修保养的要求无形压力,促使船长、大副未能按公司的SMS体系执行驾驶台两人值班的规定,而是大副孤独地值班瞭望,在天气晴朗、风平浪静的海面情况下大副患困,瞭望注意力极度下降,船舶全速航行情况下将一艘同向的船舶兜屁股相撞,导致对方船舶在数十分钟内沉没,造成了重大伤亡。


     

     3、安全航速

    根据72年国际海上避碰规则:“每一船在任何时候都应以安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。

    船长有的时候受到船东的班期指令,通常不分海区的通航密度,为赶班期而盲目加速,以至于在复杂航区,未及时把船停住或者倒退以避免碰撞事故,发生未按避碰规则要求维持安全航速而导致避让不及的事故不少。某船在中国黄海青岛附近,在浓雾中与一艘外国集装箱船舶发生碰撞沉没,安全航速就是碰撞的原因之一。所幸,全体海员弃船撤离及时,未导致伤亡,但船舶和货物造成了完全灭失。

     

     

    4、航海语言沟通问题

     上述3所述的船舶碰撞就是因为值班三副在航行中除了中断雷达连续观察外,最主要是用无线电高频电话与她船进行沟通时使用中文而不是航海通常用英语交流语言。说明驾驶员除了提高技艺之外,还必须要有娴熟的沟通语言。

    即使语言能够沟通,但驾驶员必须知晓驾驶船舶是船长赋予驾驶员的权利,也就是说采取的避碰措施是驾驶员代表船长的行为意志的体现,不能受到外界的干扰。

    某轮在长江口以北的黄海上遭遇大雾,正值渔汛季节,导致航线附近大量的渔船云集此海域。渔民为了?;ぷ约旱挠嫱?,就在渔船雷达上对经过的大船??刂富?,发布航向指令,让大船绕航。缺少航海经验的三副竟然听从渔船船长的指挥改变航向,却在改变航向时把另外一艘渔船撞沉了。所以除了语言沟通外,驾驶员应该明白除了法令,哪怕是海上交通指挥中心的指令也是建议性的。驾驶的权利还是在己方,只有本船船长才能接替驾驶员的指挥职能。碰撞的原因之一就是当能见度不良的情况下,船长缺席驾驶台的亲自值班瞭望的责任。

     

    5、驾驶台资源管理

     驾驶台是船舶的指挥中心,船长是当然的指挥者,任何人都有的感觉、视觉的偏差,也就是在驾驶台当船长、驾驶员和引航员把精力集中在某一个关注点上时,往往会忽略当时环境和情况下的其他船舶和物体对本船的影响。所谓的驾驶台资源管理的目的就是创造驾驶台每个驾驶人员在瞭望中的责任和谐环境。在船长或者引航员集中精力驾驶瞭望操作时,其他驾驶台值班人员应该全神贯注他们的操作,并协助瞭望的责任。而且对威胁到本船的外界海面的情况及时提醒船长和引航员,以便引起他们的注意,确保船舶安全。船长、引航员必须予以考虑了驾驶台其他人员的提醒,而不是以主观武断的态度阻止其他人员的提醒和建议。

     

    6、驾驶台人员相互间的和谐关系

    在上世纪90年代中期,某航企的一艘船舶从北美满载玉米返回日本的途中,由于缺少太平洋大比例尺海图,二副错误地把航线绘画在空白海图上而且绘制错误,把航线绘制在岛礁上。船长的没有履行仔细审核海图航线的责任,加上二副和大副凌晨未能正规交接班,当值班舵工看到雷达显示岛屿实体图像马上提醒平时关系不太融洽的大副,遭到大副训斥:

     

    “太平洋中部哪来的岛屿?那是一片低层积雨云,穿过云层就好了!”

     

    当大副的话音刚说完,船已经与岛屿边上的暗礁发生了碰触,结果,船舶在太平洋的阿留申群岛的某岛屿触礁沉没,发生了船舶“穿云而过”的不可思议的悲剧。

     

     

    船舶碰撞的形成的原因远不止本文提出的6点!船舶航行安全是海上交通安全的保证,现代大型船舶的导航仪器设备先进,如何应用好导航仪器,发挥其应有的作用是船长、驾驶员应该掌握的技能。因为任何导航仪器都存在其不足之处,需要人的主观能动性来应用导航仪器。在船舶未能达到无人驾驶的技术条件下,维持船舶安全还是靠船长、驾驶员贯彻国内外海事法规的人的思考为前提;遵章守法、主动避让的良好职业素质的思维判断。

     

    一艘大型船舶的造价高昂加上货物的价值和船上人员的安全,船长、驾驶员以及全体海员都必须要有良好的船艺来实现,两艘船舶碰撞的后果,重则是船毁人亡,轻则船东将付出不菲的修理代价。

     

    船舶安全重于泰山。

     

     

     

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